5月28日，是鄭州快速公交運營(yíng)滿(mǎn)4周年的日子，據權威消息來(lái)源，鄭州快速公交領(lǐng)先運送乘客人均能源消耗少、相對減少二氧化碳排放量的特點(diǎn)，在國際碳交易市場(chǎng)成功出售，首筆賣(mài)了91萬(wàn)歐元，扣除各項費用，凈收入人民幣558.27萬(wàn)元。

　　鄭州快速公交首期線(xiàn)路運營(yíng)初期采取“一主八支”的組合線(xiàn)網(wǎng)，線(xiàn)網(wǎng)總長(cháng)度143.8公里，站臺38對，主支線(xiàn)實(shí)現同臺同向免費換乘。開(kāi)通初期，因BRT用的是快速公交專(zhuān)用道，不少市民擔心：會(huì )不會(huì )快了一條路，堵了一座城，據鄭州公交總公司公布的數據顯示：2009年5月28日開(kāi)通當天總客流量為9萬(wàn)人次，而到了目前，加上8條常規公交線(xiàn)路通過(guò)BRT站臺實(shí)現乘客免費換乘的線(xiàn)路，整個(gè)快速公交系統日均客流量近70萬(wàn)人次。

　　跟BRT同向的地方，開(kāi)車(chē)還沒(méi)BRT快！”一位鄭州市民說(shuō)，這位市民家住農業(yè)路BRT站臺附近，工作單位在桐柏路附近，高峰時(shí)期BRT平均1分鐘發(fā)一趟車(chē)，還有專(zhuān)用道保障，乘坐B(niǎo)RT上班，不堵車(chē)，上班準點(diǎn)。

　　在方便市民出行的同時(shí)，鄭州快速公交環(huán)線(xiàn)還串起商業(yè)“黃金圈”，帶動(dòng)了“建設路商圈、花園路商圈、金水路曼哈頓商圈”三大新興商圈；跨越購物人群增多，四面八方聚集的客流確立了新的消費觀(guān)念，改變了“輻射3公里生活圈”的超市規則。

　　鄭州快速公交依靠運送乘客人均能源消耗少、相對減少二氧化碳排放量的特點(diǎn)，成功申報聯(lián)合國清潔發(fā)展機制項目、尾氣排放量成功出售，首筆賣(mài)了91萬(wàn)歐元。

　　尾氣還能賣(mài)錢(qián)，不少人都覺(jué)得這是天方夜譚。

　　鄭州公交總公司副經(jīng)理趙青海解釋說(shuō)，1997年簽署的《京都議定書(shū)》規定，到2010年，所有發(fā)達國家排放的包括二氧化碳，甲烷等在內的6種溫室氣體的數量要比1990年減少5.2%。但由于發(fā)達國家能源利用效率已經(jīng)較高，進(jìn)一步減排的成本高，完成這個(gè)任務(wù)的難度相當大。

　　根據《京都議定書(shū)》建立的清潔發(fā)展機制（CDM）的規定，發(fā)展中國家在2012年之前不承擔減排義務(wù)，如果發(fā)達國家在規定期限內未完成減排任務(wù)，可以在發(fā)展中國家實(shí)施減排項目或購買(mǎi)經(jīng)了聯(lián)合國CDM執行理事會(huì )簽發(fā)的減排量作為自己本國的減排量，從而完成其對《京都議定書(shū)》承諾的義務(wù)。

　　鄭州快速公交較常規公交車(chē)輛運送乘客人均能源消耗少，相對減少了二氧化碳的排放量。2009年11月，鄭州快速公交正式委托瑞士的一家咨詢(xún)公司簽署協(xié)議，委托該公司對鄭州快速公交的溫室氣體排放量項目進(jìn)行開(kāi)發(fā)、申報、審定等工作。

　　經(jīng)過(guò)4年的申報、核查，2013年1月，鄭州快速公交第一筆（2011年7月mdash;2012年7月）核證減排量116155噸由聯(lián)合國CDM執行理事會(huì )正式簽發(fā)，進(jìn)入國際碳交易市場(chǎng)進(jìn)行交易買(mǎi)賣(mài)，共收入91萬(wàn)歐元，扣除審定費等各種費用，凈收入693651歐元，按當日匯率折合人民幣557.28萬(wàn)元。

　　據悉，鄭州快速公交目前正與這家瑞士咨詢(xún)公司密切合作，正在與“亞洲開(kāi)發(fā)銀行”談判2012年7月到2017年1月的核證減排量的購買(mǎi)事宜，前期準備工作已經(jīng)完成，等待亞洲開(kāi)發(fā)銀行董事會(huì )研究最后確定。據悉，目前全國已建成投入運營(yíng)的快速公交系統的城市已達18家，而申報聯(lián)合國CDM項目并成功在聯(lián)合國注冊的只有鄭州在內的3個(gè)城市。