記者體驗，幫你“解鎖”N多黑科技：車(chē)長(cháng)可“解放雙手”，紅燈自動(dòng)縮減時(shí)間，坐公交再也不用擔心手機沒(méi)電了!

車(chē)長(cháng)開(kāi)啟自動(dòng)駕駛模式即可“解放雙手”、紅燈能自動(dòng)為公交車(chē)讓道、無(wú)處不在的插電口讓你坐公交時(shí)再也不用擔心手機沒(méi)電了……近日，鄭東新區自動(dòng)駕駛公交1號線(xiàn)開(kāi)啟試運行，目前市民可免費乘坐，標志著(zhù)鄭州智慧交通建設邁上新臺階。4日，大河報記者前往體驗，看看自動(dòng)駕駛如何“顛覆”你對公交車(chē)的認知。

【體驗1:站臺】外表動(dòng)感時(shí)尚，內在智能“暖心”，媽媽再也不用擔心你手機沒(méi)電了!

想要嘗鮮自動(dòng)駕駛的公交車(chē)，需要先找站臺。4日上午，記者來(lái)到北三環(huán)與龍湖內環(huán)路交叉口，舉目四望，視線(xiàn)范圍內就看到了2處嶄新的站臺——不同于普通站臺的簡(jiǎn)單雨搭造型，自動(dòng)駕駛的站臺外表設計更加炫酷，整體造型是一個(gè)“橫臥”的底面為六邊形的柱體，遠遠望去，亮黃色與銀色相間的外表，一層層的六邊形勾勒出多維空間，4排座椅，供乘客等車(chē)時(shí)休息使用。

走近看，動(dòng)感時(shí)尚的外表下，有著(zhù)非常智能“暖心”的內核——常見(jiàn)的站點(diǎn)圖、監控、燈光、垃圾桶等設施已基本就位，兩塊智能顯示屏可以給出實(shí)時(shí)的天氣、時(shí)間、下一趟車(chē)輛抵達時(shí)間等。

令手機黨欣喜的設計，在座位的底部——每個(gè)座位下面均有2個(gè)USB插口，記者嘗試拿出手機充電線(xiàn)，發(fā)現部分USB已經(jīng)通電，等車(chē)時(shí)隨時(shí)可以為手機充電。此外，站臺內還設計了多個(gè)帶有防護盒的電插口，據附近市民介紹，萬(wàn)一電動(dòng)車(chē)半路沒(méi)電了，還可以到站臺補充能量。

記者注意到，站臺張貼了9個(gè)服務(wù)標志，包括照明、公交、5G、充電等，不過(guò)，由于尚處于試運行階段，目前部分站臺的防護玻璃還未安裝，一些智能服務(wù)尚待完善。

【體驗2：上車(chē)】5G、云、AI……車(chē)廂多處彰顯人性化、智能化

自動(dòng)駕駛公交車(chē)，是真的沒(méi)有司機嗎?遇到人或者車(chē)等障礙物咋辦?乘客上下車(chē)公交車(chē)能自動(dòng)開(kāi)門(mén)嗎?74歲的曹阿姨，最近從手機上看到了自動(dòng)駕駛公交車(chē)的消息，心中生出了一系列問(wèn)題，便讓外孫子帶著(zhù)前來(lái)體驗?！翱吹叫迈r的事物，咱們老年人也要多多嘗試!”

等待大約10分鐘，自動(dòng)駕駛公交車(chē)到了，從外表看，車(chē)廂與普通的公交車(chē)沒(méi)有太大區別，顏色以黑色、紅色為準色調，車(chē)廂上張貼著(zhù)5G、云、AI等符號，車(chē)頭上滾動(dòng)著(zhù)“鄭東新區自動(dòng)駕駛1號線(xiàn)”的字樣，與普通公交最大的區別則是車(chē)頭兩側安裝有“智能眼睛”——采用基于深度學(xué)習的多源信息融合技術(shù)，保證車(chē)輛能360°感知周?chē)h(huán)境，并且針對一個(gè)視角，實(shí)現多個(gè)傳感器監測。

上車(chē)后，車(chē)內設置有刷卡投幣的設施，顯示“車(chē)票1元”，不過(guò)試運行期間是免費對市民開(kāi)放的，暫不需要付費。

關(guān)于人性化，車(chē)廂內設置有母嬰椅4個(gè)，可以供帶著(zhù)孩子的家長(cháng)乘坐，愛(ài)心座椅5個(gè)，可以供老弱病殘孕等特殊需求乘客乘坐，其余為普通座位，共20余個(gè)座位。據介紹，最高可承載80人左右。

關(guān)于安全性，記者注意到，上車(chē)處設置有易燃液體安全儀，車(chē)廂內多處設置有安全錘。

關(guān)于便利性，與車(chē)站類(lèi)似，車(chē)廂內多處設計有USB插口，安置在車(chē)座旁邊或者扶手上，報站則采用智能顯示屏呈現。

【體驗3:行駛】公交優(yōu)先，紅燈自動(dòng)縮減時(shí)間!

市民王先生住在西三環(huán)，這天，他特意帶著(zhù)兩個(gè)女兒來(lái)到北龍湖附近感受自動(dòng)駕駛公交。他最關(guān)心的，是車(chē)輛如何實(shí)現自動(dòng)駕駛，有哪些高科技，是否保證駕駛期間的安全性。

記者看到，與此前試駕的無(wú)人駕駛小巴士無(wú)司機、無(wú)駕駛室不同，公交車(chē)的車(chē)廂內設置有車(chē)長(cháng)駕駛室，此次試駕期間，車(chē)長(cháng)也全程控制車(chē)輛。

“目前還處于調試階段，所以我們控制著(zhù)方向盤(pán)，但其實(shí)也可以開(kāi)啟自動(dòng)駕駛模式，目前已經(jīng)具備了自動(dòng)駕駛功能?！痹嚦诉^(guò)程中，車(chē)長(cháng)告訴記者，多方調試，是為了正式運行后更加安全。

即便如此，記者也能體驗到駕駛過(guò)程中的“黑科技”。與普通公交駕駛室后顯示屏播放節目、廣告不同，自動(dòng)駕駛公交的顯示屏顯示的是車(chē)廂外實(shí)時(shí)的外部環(huán)境，車(chē)速多少、前方紅綠燈還有多久，均有顯示。

“公交優(yōu)先，紅燈縮減15秒!”即將過(guò)路口前，記者注意到，黃燈出現，很快變成了紅燈，不過(guò)，顯示屏上出現了上述一行字，等到公交車(chē)行至路口時(shí)，紅燈已然變成了綠燈!

“這條線(xiàn)路不僅車(chē)輛是智能的，整條路都是智能的，當然也包括了紅綠燈!”車(chē)長(cháng)告訴記者，為了提升效率，在確保安全的前提下，系統會(huì )精密計算，讓紅燈自動(dòng)縮減相應的時(shí)間，為公交車(chē)“讓道”。

宇通智能網(wǎng)聯(lián)巴士產(chǎn)品主管曾告訴記者，該自動(dòng)駕駛公交車(chē)的確保留有方向盤(pán)的，但司機在行駛中可解放雙手。通過(guò)打造“車(chē)路協(xié)同”，自動(dòng)駕駛公交在發(fā)車(chē)頻率、?？空?、規范駕駛等方面，都不同于傳統汽車(chē)。

【線(xiàn)路】1號線(xiàn)分內環(huán)線(xiàn)與外環(huán)線(xiàn)，目前公布16個(gè)站點(diǎn)

1號線(xiàn)的線(xiàn)路如何?沿途有多少站點(diǎn)?走完全程需要多久?

記者體驗看到，目前1號線(xiàn)分為內環(huán)與外環(huán)兩趟，內環(huán)線(xiàn)圍繞北龍湖順時(shí)針行駛，外環(huán)線(xiàn)圍繞北龍湖逆時(shí)針行駛，各16站。其中，內環(huán)線(xiàn)起點(diǎn)為金融島城市展廳，終點(diǎn)北三環(huán)如意西路站。車(chē)輛首班車(chē)早上8點(diǎn)，末班車(chē)下午六點(diǎn)。

車(chē)長(cháng)告訴記者，目前車(chē)速一般在20-30公里/小時(shí)，走完一圈，需要40分鐘左右。

【技術(shù)】5G覆蓋、車(chē)路協(xié)同、人工智能……自動(dòng)駕駛背后，有這些技術(shù)支持!

自動(dòng)駕駛公交的上路，背后有一系列的技術(shù)研發(fā)、試驗、試運行等。此前，已經(jīng)有自動(dòng)駕駛的小巴士在鄭州智慧島試運行。

記者在此前采訪(fǎng)中了解到，2019年5月17日，河南省政府和宇通客車(chē)聯(lián)手打造的5G智能公交項目在智慧島落地。4輛宇通L4級自動(dòng)駕駛巴士開(kāi)始在智慧島開(kāi)放公交道路試運行，路程全長(cháng)約1.53公里，一輛車(chē)設計有8個(gè)座位。截至當年7月份，智慧島自動(dòng)駕駛巴士已安全運行10000公里。

據介紹，此次試運行的自動(dòng)駕駛公交線(xiàn)路為繞龍湖金融島一周，總長(cháng)約17.4公里，共投放12輛自動(dòng)駕駛公交車(chē)。自動(dòng)駕駛公交項目采用5G信號覆蓋、車(chē)路協(xié)同、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，結合智慧站臺、智慧場(chǎng)站等一體化管控系統，實(shí)現駕駛車(chē)輛智能監控、安全預警和與其他社會(huì )車(chē)輛的同域協(xié)同運營(yíng)。該項目建成后，可滿(mǎn)足龍湖金融島區域居民出行換乘需求，為群眾提供高效、安全、舒適、準點(diǎn)的出行方式。