" 疫情防控形勢持續向好，生產(chǎn)生活秩序加快恢復 "，隨著(zhù)哈爾濱市各區復工政策陸續落地，沉寂已久的公交客流也呈現出上升趨勢。按照兩個(gè) " 不能降低 " 的要求，哈爾濱交通集團依托公交大數據平臺，密切關(guān)注客流變化，一日一分析，動(dòng)態(tài)調整運營(yíng)組織和調度方案，一手抓疫情防控，一手抓保障復工出行，打出組合拳。

" 先遣圖 " 來(lái)自大數據。疫情期間，公交車(chē)除了做好消毒通風(fēng)，更重要是保持 " 不擁擠，有空位 "，準確掌握并預測客流分布的時(shí)間、地點(diǎn)和走向是重要前提，也是做好每日運營(yíng)組織和調度方案的基礎。就是這個(gè)方案，車(chē)隊長(cháng)們形象的叫它 " 先遣圖 "。車(chē)門(mén)安裝的客流普查儀，車(chē)內安裝的六路視頻監控，遍布全市的電子站牌攝像頭，公交 IC 卡的刷卡信息，高峰時(shí)段重點(diǎn)站臺執勤的客流普查員，這些數據信息每天都要匯總到公交公司十樓的智調平臺進(jìn)行分析，形成一張張視圖和報表。

公交跟著(zhù)客流走。根據客流統計分析數據，逐條線(xiàn)路制定出車(chē)計劃，運營(yíng)周次計劃，高平峰發(fā)車(chē)間隔計劃，應急備勤計劃等等，滿(mǎn)足疫情期間市民出行需求同時(shí)，還要實(shí)現運力與客流的科學(xué)匹配，運營(yíng)高效。除了常規的首末站發(fā)車(chē)，公交公司在所屬 100 余條線(xiàn)路客流 15 個(gè)聚集站點(diǎn)前布置了應急備勤車(chē)輛，出現站臺聚集，備勤車(chē)輛第一時(shí)間到站疏運；針對高峰時(shí)段區間客流，公交公司在 10 路、102 路、336 路、343 路開(kāi)通高峰區間車(chē)，隨時(shí)補充線(xiàn)路運力；同時(shí)，還在部分線(xiàn)路開(kāi)通大站快車(chē)。此外，公交公司還主動(dòng)對接電機廠(chǎng)、地鐵集團等重點(diǎn)企業(yè)復工后職工通勤需求，開(kāi)通點(diǎn)對點(diǎn)復工通勤班車(chē)。

全面整備車(chē)輛，應對復工高峰。交通集團公交公司公交車(chē)共 2978 臺，占全市約 50%，疫情期間，保修分公司全員上崗，搶前抓早進(jìn)行車(chē)輛春季整備，全力搶修停庫故障車(chē)輛，為應對新一輪復工高峰客流做好充分準備。