打贏(yíng)疫情防控阻擊戰，信息暢通、高效協(xié)同、統一指揮都是不可缺少的因素。深圳巴士集團依托“視頻會(huì )議、視頻聯(lián)網(wǎng)、智能調度”為一體的“1+12+128”三級智能聯(lián)防聯(lián)控體系，將防疫要求快速精準傳達至分散在城市一線(xiàn)的員工。

    采用“一車(chē)一碼”方式的公交同乘信息系統、能夠分析車(chē)廂載客量的“車(chē)廂防疫安全距離預警”系統、創(chuàng )新使用交通“數據防疫”聯(lián)動(dòng)追蹤系統、可以提前查詢(xún)車(chē)廂乘客滿(mǎn)載情況的“乘客乘車(chē)舒適度”查詢(xún)系統、通過(guò)提前預約叫車(chē)提供無(wú)接觸乘車(chē)服務(wù)的“放心出租叫車(chē)服務(wù)”系統……運用科技手段助力公共交通疫情防控和復工復產(chǎn)，只是深圳巴士集團技術(shù)賦能的一個(gè)縮影。

    擁有公交大巴6000臺、出租車(chē)4700臺，每天服務(wù)超過(guò)200萬(wàn)市民出行，深圳巴士集團是這座城市公共交通運輸體系的主體構成。全面電動(dòng)化、開(kāi)設動(dòng)態(tài)公交、試運行智能駕駛公交、制定深巴純電動(dòng)出租車(chē)標準并將作為國際標準推廣……近年來(lái)，深圳巴士集團取得了令人矚目的發(fā)展成績(jì)。

    “2020年是深圳經(jīng)濟特區建立40周年，是建設粵港澳大灣區和深圳建設中國特色社會(huì )主義先行示范區全面鋪開(kāi)、縱深推進(jìn)的關(guān)鍵之年。巴士集團將按照深圳市委、市政府總體部署，緊緊抓住‘雙區驅動(dòng)’重大發(fā)展機遇，把‘打基礎、抓機遇、謀長(cháng)遠’作為發(fā)展方針，在‘保安全、優(yōu)服務(wù)、增客流’基礎上，通過(guò)‘智能化、標準化、國際化’謀劃長(cháng)遠發(fā)展，打造世界一流并具有國際影響力的先行示范性公交企業(yè)?！鄙钲诎褪考瘓F黨委書(shū)記、董事長(cháng)戴斌表示。

    ●南方日報記者 陳熊海

    全球首家全面電動(dòng)化公交企業(yè)

    2017年6月8日，對于深圳巴士集團來(lái)說(shuō)是一個(gè)值得載入史冊的日子。該集團最后一臺燃油公交車(chē)粵BJ9606號光榮退役，置換為純電動(dòng)公交車(chē)粵B06666D號。至此，深圳巴士集團全面實(shí)現公交車(chē)純電動(dòng)化。

    深圳在綠色出行、節能減排方面，特別是在公交領(lǐng)域的探索和創(chuàng )新引人注目。作為世界最大的新能源公交運營(yíng)企業(yè)，深圳巴士集團是全世界率先實(shí)現公交大巴和出租車(chē)全面電動(dòng)化的公交企業(yè)。

    “深圳巴士集團公交車(chē)、出租車(chē)分別于2017年、2018年實(shí)現全面電動(dòng)化，對城市環(huán)境的保護作出了貢獻?！贝鞅笳f(shuō)。

    從2009到2019年，深圳巴士集團純電動(dòng)公交經(jīng)歷了示范運行、適度推廣、全面推進(jìn)三個(gè)階段。戴斌介紹，2016年后，根據深圳市三年內實(shí)現公交全面電動(dòng)化的發(fā)展目標，深圳巴士集團當年投資12.6億元用于純電動(dòng)公交購置，2017年實(shí)現公交全面電動(dòng)化，當年年底純電動(dòng)公交規模達到6053輛，占公交車(chē)輛的100%。

    在新能源出租車(chē)方面，戴斌介紹，2010年2月深圳巴士集團就與比亞迪合資成立全球首家商業(yè)化運作的純電動(dòng)出租車(chē)公司，首批投放100臺純電動(dòng)出租車(chē)。五年間純電動(dòng)出租車(chē)經(jīng)營(yíng)規模從100臺增長(cháng)至850臺，并實(shí)現盈利，“實(shí)踐證明了純電動(dòng)出租車(chē)商業(yè)化運營(yíng)的可行性，為深圳出租車(chē)全面電動(dòng)化探索經(jīng)驗?！?018年，深圳巴士集團在深圳率先完成出租車(chē)全面電動(dòng)化，總量達4681臺，約占深圳出租車(chē)總量的1/4。

    “規?；卣?、智能化管理、產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)”是深圳巴士集團新能源車(chē)輛創(chuàng )新發(fā)展戰略。戴斌介紹，深圳巴士集團建立了全國首個(gè)“純電動(dòng)出租車(chē)智能管理中心”，通過(guò)智能人臉識別、車(chē)輛監控等功能，提升了管理時(shí)效性以及降低管理成本，推動(dòng)出租車(chē)行業(yè)轉型升級。此外，深圳巴士集團推動(dòng)地面交通“三網(wǎng)融合”，實(shí)現充電配套網(wǎng)絡(luò )進(jìn)一步完善，線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化，場(chǎng)站標準化，先后獲評“全國企業(yè)管理現代化創(chuàng )新成果一等獎”“全國質(zhì)量標桿”“改革開(kāi)放40周年廣東省優(yōu)秀企業(yè)”“中國新能源公交企業(yè)推廣貢獻獎”等榮譽(yù)稱(chēng)號。

    技術(shù)賦能公交企業(yè)創(chuàng )新發(fā)展

    在優(yōu)點(diǎn)巴士APP上設置出發(fā)地和目的地，一鍵呼叫就可以打一輛公交車(chē)，這輛公交車(chē)根據下單乘客的出發(fā)地目的地自動(dòng)匹配路線(xiàn)，這是深圳巴士集團推出的“優(yōu)+小巴”動(dòng)態(tài)公交。網(wǎng)約公交顛覆了傳統公交定時(shí)定點(diǎn)線(xiàn)路的運營(yíng)理念，成為技術(shù)驅動(dòng)公交發(fā)展的典型例證。

    “打通市民出行的‘最后一公里’，實(shí)現‘門(mén)對門(mén)’出行，近年來(lái)，深圳巴士集團持續探索‘優(yōu)點(diǎn)巴士’定制公交、‘優(yōu)+小巴’動(dòng)態(tài)公交、MaaS智慧出行產(chǎn)品、5G智慧公交及阿爾法巴智能駕駛公交等，為乘客提供更優(yōu)質(zhì)的智慧出行服務(wù)體驗”，戴斌介紹。

    作為深圳巴士集團首款互聯(lián)網(wǎng)預約出行服務(wù)產(chǎn)品，“優(yōu)點(diǎn)巴士”定制公交借助手機移動(dòng)智能出行平臺，實(shí)現長(cháng)距離公交出行點(diǎn)對點(diǎn)直達。戴斌介紹，該定制公交模式已逐步向貴陽(yáng)、盤(pán)州、南京、沈陽(yáng)、青島、臨沂、膠州、銀川、義烏等15個(gè)城市推廣，成為全國覆蓋城市最多的定制巴士平臺。

    除了定制公交，市民還可以在任何站點(diǎn)呼叫動(dòng)態(tài)公交，就像叫網(wǎng)約車(chē)一樣方便。戴斌介紹，與傳統公交相比，深圳巴士集團推出的“優(yōu)+小巴”動(dòng)態(tài)公交沒(méi)有固定站點(diǎn)和線(xiàn)路，以較低的出行費用、更靈活的線(xiàn)路安排，實(shí)現公交直達出行。目前，“優(yōu)+小巴”已在蛇口、鹽田、福田等片區落地運營(yíng)，同時(shí)在江西上栗縣、廣西南寧市與賓陽(yáng)縣展開(kāi)試點(diǎn)，累計服務(wù)乘客超8萬(wàn)人次。

    通過(guò)APP和算法及智能化手段，按照老百姓需求定制公交出行。2019年8月，深圳巴士集團還在深圳灣科技生態(tài)園上線(xiàn)MaaS智慧出行服務(wù)示范試點(diǎn)?！吧暇€(xiàn)兩個(gè)多月，MaaS公交在深圳灣科技生態(tài)園內已試點(diǎn)運行4條線(xiàn)路，解決了高峰期園區與地鐵站之間找車(chē)難、等車(chē)難、距離遠等問(wèn)題，受到白領(lǐng)們的普遍歡迎?！贝鞅笳f(shuō)。

    “另外，深圳巴士集團實(shí)現公交智能駕駛，這是一個(gè)里程碑式的成果?！贝鞅蠼榻B，2017年12月，深圳巴士集團推出阿爾法巴智能駕駛巴士全球首發(fā)并試運行，開(kāi)創(chuàng )中國公交智能駕駛的先河。2019年9月，該公交又獲全球第一張智能網(wǎng)聯(lián)載人試運營(yíng)牌照。

    除了解決出行問(wèn)題，科技手段還滲透在其它方面。2019年8月，深圳巴士集團還與華為公司合作率先推出全國首個(gè)“5G智慧公交車(chē)隊”、首個(gè)“5G智慧場(chǎng)站”、首個(gè)“5G智慧線(xiàn)路”，日均覆蓋1.2萬(wàn)乘客，讓5G公交不再是“景點(diǎn)”。

    此外，深圳巴士集團積極向新型城市出行服務(wù)商轉型，打造基于數據管理為核心的智能公交云平臺。巴士集團利用智能公交云平臺大數據分析和公交車(chē)載視頻監控等手段，保障廣大市民的安全出行、放心乘車(chē)。疫情期間，啟用智慧平臺構建“1+12+128”聯(lián)防聯(lián)控體系，依托集團公交智慧平臺建立1個(gè)智慧管理中心、12家二級企業(yè)、128個(gè)基層單位為一體的三級智能聯(lián)防聯(lián)控體系，通過(guò)非接觸式的科技手段，實(shí)現精準信息傳達、高效指揮調度以及實(shí)時(shí)督促檢查，對場(chǎng)站、車(chē)輛的防疫及運營(yíng)一目了然。

    “深圳巴士集團致力于打造高規格、高標準的智慧管理中心，成為公交大數據的匯聚地和公交的‘智慧大腦’和‘指揮中樞’”，戴斌介紹，智慧管理中心還兼具調度、監控、服務(wù)、指揮功能，確?？茖W(xué)合理組織車(chē)輛調度、實(shí)時(shí)遠程監控車(chē)輛運營(yíng)服務(wù)質(zhì)量、應急指揮協(xié)同高效快速響應。該中心日均處理公交運行數據超1億條，通過(guò)優(yōu)點(diǎn)巴士等各類(lèi)APP為市民提供精準服務(wù)信息。

    走向國際的網(wǎng)紅企業(yè)

    “在很多人的印象中，大家都覺(jué)得巴士集團是個(gè)傳統的公交企業(yè)，但巴士集團也是一個(gè)走向國際的網(wǎng)紅企業(yè)?！贝鞅筇岬?，公交企業(yè)“走出去”同樣是深圳建設先行示范區的需求，深圳巴士集團也成為中國公交企業(yè)中，為數不多組建國際業(yè)務(wù)部的企業(yè)。

    深圳巴士集團走向國際化的進(jìn)程開(kāi)端于2017年5月，深圳巴士集團參加加拿大蒙特利爾第62屆全球國際公共交通聯(lián)會(huì )（UITP）峰會(huì )，之后通過(guò)與UITP深度合作、拓展公共交通國際業(yè)務(wù)、推動(dòng)純電動(dòng)規范成為國際標準等舉措，深圳巴士集團積極開(kāi)展公共交通國際化業(yè)務(wù)探索。

    戴斌介紹，近年，深圳巴士集團參與了世界客車(chē)博覽會(huì )、電動(dòng)化歐洲峰會(huì )、亞開(kāi)行第二屆國際低碳城市發(fā)展論壇、博鰲世界新能源汽車(chē)大會(huì )、世界移動(dòng)通信大會(huì )、“一帶一路”綠色可持續城市論壇、歐盟H2020政策對話(huà)論壇等10多個(gè)國際論壇。在斯德哥爾摩交通峰會(huì )這場(chǎng)深圳巴士集團的海外首秀中，深圳巴士集團純電動(dòng)公交發(fā)展進(jìn)程被挑選為全球綠色交通的代表案例，摘得第63屆世界公共交通峰會(huì )“最高榮譽(yù)獎”。深圳巴士集團還當選成為UITP出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)委員會(huì )主席單位，逐步發(fā)展成為具有國際影響力的公交企業(yè)。

    “這得益于深圳市委、市政府大力推動(dòng)公交車(chē)全面電動(dòng)化，成為全球第一個(gè)全面實(shí)現公交電動(dòng)化的城市，我們和國際同行及國際組織交流時(shí)，他們都覺(jué)得深圳很了不起，我們?yōu)榇烁械阶院??！贝鞅笳f(shuō)。

    深圳巴士集團在公共交通國際業(yè)務(wù)合作方面，開(kāi)展了眾多國際合作項目：2018年深圳巴士集團參加新加坡紅山項目公交全球招標，2019年正式啟動(dòng)與德國合作組織的咨詢(xún)項目和迪拜公交外包招標項目，與法國電力簽訂戰略合作協(xié)議，2020年啟動(dòng)新加坡場(chǎng)站建設工程招標項目。

    “深圳巴士集團在純電動(dòng)公交運營(yíng)管理方面制定的規范，正在探索成為國際標準。下一步，我們想把更多管理運營(yíng)、支付、維保各方面的企業(yè)標準提煉成為國家標準甚至是國際標準?！贝鞅笳f(shuō)。疫情在全球蔓延后，集團迅速整理形成英文版防疫經(jīng)驗手冊，并通過(guò)云對話(huà)形式與全球近千名同行互動(dòng)分享集團的防疫經(jīng)驗，為全球公共交通抗疫營(yíng)運貢獻力量，在Twitter等平臺引起廣泛關(guān)注。

    據介紹，深圳巴士集團已完成多項內部標準翻譯，其中《純電動(dòng)出租車(chē)維修與保養技術(shù)規范》和《純電動(dòng)出租車(chē)場(chǎng)站設施配置規范》在2019年11月提交UITP標準委員會(huì )，推動(dòng)成為國際標準。深圳巴士集團、國際復興開(kāi)發(fā)銀行（又稱(chēng)“世界銀行”）、中國（深圳）綜合開(kāi)發(fā)研究院和加利福尼亞大學(xué)戴維斯分校正在合作撰寫(xiě)全球第一份以電動(dòng)化為主題的報告，向全球100多個(gè)成員國推廣巴士集團電動(dòng)化的經(jīng)驗。

    ■改革亮點(diǎn)

    攜手國內公交企業(yè)

    推動(dòng)股權混改

    “深圳巴士集團有兩大板塊業(yè)務(wù)，一是公益性板塊，二是市場(chǎng)化板塊，市場(chǎng)化板塊反哺公益性板塊，兩大板塊相輔相成良性互動(dòng)?！贝鞅蠼榻B，推進(jìn)企業(yè)市場(chǎng)化改革，一方面深圳巴士集團挖掘主業(yè)圍繞交通做文章，包括開(kāi)展充電樁業(yè)務(wù)、支付業(yè)務(wù)等等，另一方面，巴士集團通過(guò)創(chuàng )新孵化的方式，促進(jìn)企業(yè)內高新技術(shù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。深圳巴士集團首次搭建集團創(chuàng )新孵化頂層設計，發(fā)布《創(chuàng )新項目孵化管理規定（試行）》，并完成第一批18個(gè)創(chuàng )新項目的流程審批。

    在多元化經(jīng)營(yíng)方面，深圳巴士集團推行“綜合場(chǎng)站+物業(yè)”的開(kāi)發(fā)模式，結合片區的規劃功能定位引入場(chǎng)站商業(yè)、辦公或保障房等物業(yè)開(kāi)發(fā)，拓展公交企業(yè)新的副業(yè)支撐點(diǎn)，“場(chǎng)站綜合開(kāi)發(fā)利用帶來(lái)的附加值非常高，深圳巴士集團在滿(mǎn)足公交營(yíng)運生產(chǎn)相關(guān)需求的前提下，通過(guò)場(chǎng)站綜合開(kāi)發(fā)加強公交企業(yè)自身的‘造血’功能，為公交企業(yè)注入活力和動(dòng)力?！贝鞅笳f(shuō)。

    深圳巴士集團按照國企改革“雙百行動(dòng)”整體部署，貫徹落實(shí)《深圳市區域國資國企綜合改革實(shí)驗實(shí)施方案》，構建市場(chǎng)化企業(yè)長(cháng)效激勵約束機制，制定并實(shí)施屬下4家商業(yè)類(lèi)企業(yè)市場(chǎng)化改革方案，圍繞利潤目標建立市場(chǎng)化考核機制，進(jìn)一步加大授權和激勵力度。

    此外，深圳巴士集團推行市場(chǎng)化企業(yè)薪酬方案，發(fā)布《深圳巴士集團市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)企業(yè)薪酬分配方案》，合理拉開(kāi)分配差距，提升開(kāi)拓市場(chǎng)的積極性。深圳巴士集團還首次以戰略合作者的身份攜手國內公交企業(yè)開(kāi)展混改，股權投資哈爾濱通翼巴士公司，成功收購通翼公司21%股權，推進(jìn)混合所有制改革。

    作為深圳市屬?lài)?，深圳巴士集團黨委始終把堅持黨的領(lǐng)導、加強黨的建設作為企業(yè)的“根”和“魂”。一方面制定《黨建工作標準化實(shí)施方案》《加強基層黨建工作方案》，明確推進(jìn)黨建標準化建設的目標、路徑、措施。要求基層黨建工作在2019年實(shí)現優(yōu)化提升、2020年做出工作亮點(diǎn)、2021年黨建標準化建設全面固化并形成體系。巴士集團黨建標準化工作共涉及10大板塊、39項業(yè)務(wù)規范，從政治建設、組織建設、陣地建設、干部隊伍建設、作風(fēng)建設、黨員素質(zhì)提升、群團工作、硬件保障等多個(gè)方面全面加強基層黨支部的規范化建設水平，努力成為國內一流的黨建標準化企業(yè)，全力打造深圳巴士集團黨建標準。

    ■對話(huà)

    智能化標準化國際化

    謀長(cháng)遠發(fā)展

    南方日報：在粵港澳大灣區和中國特色社會(huì )主義先行示范區“雙區驅動(dòng)”的大背景下，深圳巴士集團未來(lái)發(fā)展的總體思路是怎樣的？

    戴斌：深圳巴士集團堅持“黨建引領(lǐng)、民生為本、創(chuàng )新驅動(dòng)”原則，把“打基礎、抓機遇、謀長(cháng)遠”作為發(fā)展方針，在“保安全、優(yōu)服務(wù)、增客流”實(shí)現質(zhì)量發(fā)展基礎上，緊緊圍繞粵港澳大灣區、深圳建設中國特色社會(huì )主義先行示范區和區域性國資國企綜合改革試驗區的重大發(fā)展機遇，通過(guò)“智能化、標準化、國際化”謀劃長(cháng)遠發(fā)展，打造世界一流并具有國際影響力的先行示范性公交企業(yè)。

    作為為城市出行提供服務(wù)的一家國有公交企業(yè)，保證市民出行的安全、便捷、高效是最基本擔當，所以我們提出從“保安全、優(yōu)服務(wù)、爭客流”三個(gè)方面打基礎，提升市民的乘車(chē)體驗，讓更多市民選擇公交作為綠色出行的方式。此外，我們要抓住粵港澳大灣區和深圳建設中國特色社會(huì )主義先行示范區以及區域性國資國企綜合改革試驗區的機遇，謀劃長(cháng)遠的發(fā)展，使巴士集團在智能化、標準化、國際化方面取得長(cháng)足進(jìn)展。一方面，通過(guò)智能化和深圳作為創(chuàng )新型城市的地位相匹配，通過(guò)標準化提升服務(wù)質(zhì)量，使巴士集團實(shí)現轉型發(fā)展。另一方面，通過(guò)智能化和標準化，使巴士集團走向國際，全面電動(dòng)化完成后，巴士集團在國際上擁有較大影響力，要利用好這個(gè)優(yōu)勢使巴士集團走出去成為一流的國際型公交企業(yè)。

    南方日報：純電動(dòng)車(chē)輛的安全運營(yíng)問(wèn)題不時(shí)受到社會(huì )關(guān)注，深圳巴士集團如何加強新能源汽車(chē)安全管理，實(shí)現讓市民放心出行的目標？

    戴斌：保安全是巴士集團工作的重中之重。交通出行安全第一，巴士集團是為市民提供公共服務(wù)的企業(yè)，市民對安全的期待越來(lái)越高。2019年以來(lái)，巴士集團整體安全形勢良好，“嚴”字當頭強化安全生產(chǎn)責任體系，認真落實(shí)安全生產(chǎn)“一崗雙責”，一級抓一級，層層抓落實(shí)。在交通安全方面，巴士集團狠抓司乘人員安全意識教育以及重點(diǎn)安全隱患整治，確保每一個(gè)司乘人員特別是司機出車(chē)前的狀態(tài)最好，在行駛過(guò)程中狠抓闖紅燈、不禮讓行人等專(zhuān)項整治行動(dòng)。此外，巴士集團狠抓場(chǎng)站安全、食品安全、物業(yè)安全等整體全面的安全整治。另外，巴士集團通過(guò)科技手段“科技強安”提升安全水平，自主設計開(kāi)發(fā)“斑馬線(xiàn)禮讓行人”“路口超速監測”等主動(dòng)安全智能防控系統以及盲區監測預警系統，通過(guò)電子圍欄、實(shí)時(shí)視頻等技術(shù)嚴查開(kāi)車(chē)玩手機、沖信號燈、不禮讓行人等高危行為。

    深圳這幾年公交領(lǐng)域出現了一些事故，巴士集團舉一反三、吸取教訓，從這些事故中加強防范，以問(wèn)題為導向進(jìn)行一系列專(zhuān)項整治，推進(jìn)一線(xiàn)安全方案風(fēng)險管控。此外，將安全防范工作前置，抓好預前管理，通過(guò)家訪(fǎng)制度、日常觀(guān)察、談話(huà)輔導等，及時(shí)掌握駕駛員身體狀態(tài)和心理狀態(tài)，做到提前預判、及早預防，提升安全水平。

    南方日報：疫情期間，深圳巴士集團如何做好公共交通運營(yíng)，為企業(yè)復工復產(chǎn)提供保障？

    戴斌：深圳巴士集團精準研判市場(chǎng)需求，合理調配資源，為全市復工復產(chǎn)提供交通保障。防疫期間，公共交通服務(wù)（大巴、出租車(chē)）不間斷，保障城市運行不受影響，通過(guò)一線(xiàn)一方案抓好121條復工復產(chǎn)線(xiàn)路、284條常規線(xiàn)路運營(yíng)服務(wù)，復工復產(chǎn)第8周公交車(chē)、出租車(chē)分別恢復營(yíng)運率95%、87%，日均客運量近90萬(wàn)人次。此外，深圳巴士集團還推出了返深復工定制出行平臺，開(kāi)通市外返深包車(chē)、市內復工包車(chē)、防疫復工定制3類(lèi)專(zhuān)線(xiàn)產(chǎn)品，與深圳市人社局、龍崗區、羅湖區、光明區等合作提供勞務(wù)工接送服務(wù)，共收到5559個(gè)個(gè)人、54家企業(yè)復工定制需求，開(kāi)通定制出行線(xiàn)路356條，累計為26萬(wàn)人次提供復工出行服務(wù)。