這兩天，乘坐1路公交車(chē)的市民發(fā)現，上下班等車(chē)時(shí)間比以前縮短了好幾分鐘，車(chē)廂內也沒(méi)以前擁擠了。隨著(zhù)復工復產(chǎn)和返校開(kāi)學(xué)的有序推進(jìn)，自4月13日起，常德公交1路、5路、6路、7路、9路、19路、47路、H13線(xiàn)共8條公交線(xiàn)路試行“地鐵式發(fā)班”。

以前早晚高峰時(shí)段，公交發(fā)班間隔時(shí)間為6至8分鐘，試行“地鐵式發(fā)班”后，早晚高峰時(shí)段發(fā)班間隔時(shí)間縮短為3至5分鐘；平峰時(shí)段調整為5至8分鐘；低峰時(shí)段調整為8至12分鐘。白班最大發(fā)班間隔時(shí)間不超過(guò)15分鐘；晚班最大發(fā)班間隔時(shí)間不超過(guò)30分鐘（用于車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)站充電（補電））。從13日試行“地鐵式發(fā)班”以來(lái)，高峰時(shí)段運力增加20%，日載客量超15萬(wàn)人次，輻射全市多個(gè)商圈、醫院和學(xué)校等地。

“地鐵式發(fā)班”帶來(lái)的變化，讓不少市民對試行的線(xiàn)路贊聲連連?！斑@條公交線(xiàn)路連接江南江北城區，沿途經(jīng)過(guò)多所學(xué)校和醫院，包括市五中、四醫院江北區、育英小學(xué)（南區）、二醫院、市二中等。增加班次后，我們當家長(cháng)的送孩子感覺(jué)輕松了不少，沒(méi)那么擁擠了，等車(chē)時(shí)間也縮短了?！?路車(chē)乘客張女士說(shuō)道。

“每天我都到百紡農貿市場(chǎng)等5路車(chē)。今天前一趟車(chē)沒(méi)趕上，但是通過(guò)坐公交app看到第一輛車(chē)剛開(kāi)出三四個(gè)站點(diǎn)，第二輛車(chē)就過(guò)來(lái)了，兩輛車(chē)間隔時(shí)間不超過(guò)5分鐘?！薄霸黾影啻魏?，一方面緩解了市內的交通壓力，一方面也確實(shí)滿(mǎn)足了早晚通勤扎堆乘車(chē)的現實(shí)需求?！?路、19路車(chē)乘客紛紛表示。

試行“地鐵式發(fā)班”以來(lái)，常德公交持續密切關(guān)注客流動(dòng)態(tài)。在考慮客流需求、車(chē)輛維保、充電時(shí)間和城區主支道路狀況的基礎上，各分公司管理人員在主支沿線(xiàn)站點(diǎn)實(shí)地記錄和調研，根據實(shí)際營(yíng)運情況及時(shí)調整車(chē)輛發(fā)班時(shí)間和間隔。市公交公司相關(guān)負責人表示：“科學(xué)合理調配公交運力，靈活調用車(chē)輛投入高峰期運營(yíng)，已成為公交公司在有限資源內對公交線(xiàn)路進(jìn)行合理布局的關(guān)鍵手段。今后我們會(huì )繼續以線(xiàn)路實(shí)際運行情況為依據，將“地鐵式發(fā)班”逐步推廣應用到其它高峰時(shí)段客流量較大的線(xiàn)路上去?！毕乱徊?，公交公司還將按照“高峰密、平峰疏、低峰減”原則，同時(shí)結合公交大數據分析按線(xiàn)施策進(jìn)行優(yōu)化調整，全力保障市民乘坐公交車(chē)安全有序、便捷出行。